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文 / 吴毓
雨夜奔赴京西，永定河畔的首钢园灯火如炬，大众品牌的品牌之夜拉开帷幕，很值得，也很安慰。
“安慰”，因为大众汽车仍然坚守。
最近几年，汽车圈的品牌之夜已如“熊猫”般存在。车企被KPI压得喘不上气，有限的精力与资源，都砸到与销量强相关的项目，快速变现才是王道，哪有心思去考虑品牌积淀。就像在荒野中跋涉，活下去是惟一执念，所谓传承、仪式感、情绪价值，都不重要。
大众汽车做品牌之夜，并非逆行的疯狂，只是在混沌中守住底线。
“值得”，则是品牌之夜的大幕下，藏了新旧动能转换的隐喻。
昔日的首钢，是烟尘蔽日、铁水四溅的工业基地；而今日的首钢是工业遗址、活力社区与城市会客厅。以成功转型的工业IP为背书，大众品牌上演电动化转型的大秀，既为自身增加“复兴”的标签，也为产业转型提供可借鉴的范本。这并非与过往决裂，而是在传承中新生。
2026年，是合资车企从“战略相持”转向“战略反攻”的关键节点，所有玩家都铆足了劲抢占智电赛道，只为重归主流。大众汽车更是将2026年定义为“交付之年”——今年有13款新车蓄势待发，至2029年累计有30+的新车上市……眼前就是一场有备而来、节奏清晰的冲锋。
技术维度，大众亮出“行云智行”和“云栖智舱”的组合拳。二者共享电子电气架构、传感器数据、定位信息和账号，功能则是各司其职。
“行云”主外，负责高级驾驶辅助、智能泊车、主动悬架以及动力系统；“云栖”主内，负责多屏互动、AI生态、舒适体验和场景定义……一内一外，形成闭环，打破大众“重硬件、轻软件”的瓶颈，彰显其本土技术重构体验的决心。
产品维度，现场亮相的三款SUV各有侧重，每一款都是精准卡位的“破局之作”。其背后是大众多元布局的清醒——不押注单一路线，只贴合中国用户真实需求。
ID. ERA 9X的体量最大，是大众首款増程式SUV，押注用户更易接受的“无里程焦虑”。与众08是800伏高压架构的首车，“超快充+长续航”的承诺就此落地。ID. AURA T6则首搭本土研发CEA架构，通过软硬件解耦，打通软件迭代速度瓶颈的关键一步。
三款全新车型、三条技术路线、三种合作模式、三层市场定位……大众意图向市场传递一个信号：没有唯一的“标准答案”，只有贴合细分市场的“最优解”。
不依赖单一技术路线，纯电/增程可以并行不悖；也不绑定单一合作伙伴，小鹏/地平线/Momenta可以多元协同；更不依赖单一合资公司，三家合资厂均有重磅产品……市场需要哪个，资源就会偏向哪个；用户认可哪个，技术就能支撑哪个，将选择的权利交给用户。
这意味着，大众不再固守“全球车”的模式，而是灵活运用本土平台、本土架构、本土合作来赢回市场。这不是妥协，而是转型期最务实的生存法则。
大众汽车乘用车品牌首席执行官施文韬表示，要成为真正的全球品牌，我们必须更贴近本地消费者，根据每个市场的真实需求打造产品与技术。
更为重要的是，大众汽车并未在智能化浪潮中迷失初心——安全、品质、可靠，哪些流淌在血脉中的基因从未动摇。
用户要的从来不是一张漂亮的参数表，而是一家人坐进车里的踏实与安心。近8000项工程标准、2500多项严格测试、千万公里级道路验证……这些数字并不性感，却是4700万中国用户给予信任的基石，也是所有产品坚持不变的底色。
有人说，这是传统车企的“爹味”说教，是他们最后的求生稻草。但在AI模型高速迭代、互联应用蓬勃发展的时代，安全、可靠、品质，已经从单纯的技术指标，跃升为商业社会的底层逻辑。
AI模型与互联应用的本质是“高杠杆”，效率翻倍的同时，出错的代价也被同步放大。过去一个软件Bug只影响局部功能，现在一个AI模型的漏洞能让整个生态停摆；模型的可解释性、数据的隐私性，更是直接决定了用户交出“出行钥匙”的意愿！
汽车行业，也是同样的逻辑：功能酷炫必须让位于功能安全，“功能竞赛”必然会转向“信任竞赛”。科技的价值，不是酷炫、智能，而是可信与可靠。用户会用脚投票，市场也不会容忍以生命为代价的“创新”与“颠覆”。
上汽大众傅强的讲话，朴实却有力量：“每一台上汽大众开到您的家门口，我们心里都是踏实的。”
这份踏实，正是当下行业最稀缺的竞争力。
雨夜首钢园的灯光，照亮的不仅是大众的转型之路，更是传统车企破局的方向——转型不是彻底否定过往，而是在传承中迭代新生。
2026年的智电赛道，内卷仍会继续，但大众品牌的布局已然清晰：以本土研发为核心，以多元路线为支撑，以安全品质为底色。这场蓄力已久的冲锋，已经在那个雨夜吹响号角。【版权声明】本文系《汽车人》原创，出版方所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。
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